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（中央社記者林行健馬尼拉23日專電）菲律賓總統杜特蒂今天在菲國北部探視颱風災民時透露，中國大陸可望在黃岩島漁權事務上鬆手，菲國漁民很快就可以重返黃岩島捕魚。
杜特蒂在卡加延省向當地漁民說，「再等幾天，我們的漁民可能就可以回到黃岩島。」
菲律賓與中國大陸的公務船於2012年4月在黃岩島發生對峙，菲方撤船後，陸方即控制黃岩島。媒體報導，陸方海警船自此持續驅逐菲國漁民。情趣按摩棒
馬尼拉次年將南海爭議提交國際仲裁，常設仲裁法院今年7月裁決，認可菲國漁民在黃岩島海域的捕魚權利，但北京表示不承認仲裁結果，菲國漁民依然無法靠近黃岩島。
因此杜特蒂要求菲國漁民暫勿進入黃岩島的潟湖作業，此舉同時也可以確保黃岩島海域的魚類供應不會失衡，因為黃岩島潟湖是附近海域魚群的繁殖區。
杜特蒂也透露，陸方也將要求大陸漁民離開黃岩島海域，「但我不知道他們是否會實現承諾。」
黃岩島位於菲國200海里專屬經濟區範圍內，菲律賓與中國大陸均聲稱擁有黃岩島主權。1051023
暴雨過後的「難回」鐵路系列3（中央社記者盧太城台東縣16日電）南迴鐵路興建之初，考量落山風、橋梁風險，未料這幾年出現土石流為害，日前暴雨後又多了地基流失和地層位移新危機。
南迴鐵路早在日據時期就有興建計畫，但地處偏遠，穿梭山脈，施工困難，日本人先開鑿南迴公路。民國69年鐵路才開始動工，81年10月5日工程全部完成營運。
南迴鐵路是環島鐵路最艱鉅、地形最險惡的一段，一邊是風光明媚太平洋，一邊是高山峻嶺，隧道特別多，共35座，隧道總長38.4公里，約占南迴線40％，其中超過3公里長隧道有4座，最長的中央隧道超過8000公尺，橋梁則有112座。
南迴鐵路營運之初，最大挑戰是楓港過後、中央山脈入口處的落山風，後來落山風問題已克服，每座橋梁都設有預力樑減輕洪水壓力；未料近10年開始出現邊坡土石流問題，從93年到今年9月共發生6次發生火車撞土石流事件。
其中有4次嚴重，其中102年8月31日在枋山隧道口土石流造成3重傷9輕傷。
事件後時任交通部長葉匡時宣示，未來將投資新台幣50億元增設邊坡土石流偵測器，但須等南迴鐵路電氣化後，才能逐步改善。
9月間連續暴雨4天，南迴鐵路發生土石流，但除土石流、地基流失，又多了地層位移，橋梁龜裂，導致鐵軌變形災害。1051016
（中央社記者陳至中台北9日電）教育部慶祝9月敬師月，和中華民國觀光工廠促進協會合作，提供教師優惠活動。其中不少廠商讓學生沾光，鼓勵師生一同出遊。
教育部說，敬師好禮優惠活動到10月31日止，可憑教師服務證或教職員識別證，到全台36家觀光工廠，享門票優惠或優惠禮等。
教育部說，希望藉和觀光工廠合作，鼓勵老師體驗在地生產故事，了解產業創新服務，回到課堂上可與學生分享。
據觀光工廠促進會整理的優惠內容，許多廠商的敬師月活動，不只針對老師，還讓學生一同沾光，拿學生證也能獲優惠。
優惠方式各家不同，包括門票優惠、DIY課程優惠，及給予折價券、神秘小禮物等，相關資訊可參考。1050909
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